Нельзя прокладывать в одном жгуте провода низкого и высокого напряжения.
Двигатель следует мыть только при выключенном зажигании.
Нельзя проверять работоспособность элементов системы на искру.
Нельзя устанавливать в бесконтактную систему зажигания катушку зажигания другой модели, а тем более предназначенную для контактной системы зажигания.
Нельзя подсоединять к отрицательной клемме конденсатор гашения помех или какую-либо контрольную лампу.
Нельзя при работающем двигателе отсоединять провода от клемм аккумулятора.
Нельзя касаться кабеля «массы» или отсоединять его при работающем двигателе.
Отсоединять провода системы зажигания, равно как и провода измерительных приборов, можно только при выключенном зажигании.
84. При пользовании автомобилями, оснащенными электронной системой зажигания, их техобслуживании и ремонте нужно строго соблюдать правила техники безопасности.
Техника безопасности при работе с электронной системой зажигания
Советы по техобслуживанию и ремонту систем зажигания, приводимые ниже, относятся к различным моделям автомобилей и типам зажигания. Прежде чем следовать тому или иному совету, убедитесь, что он относится также и к вашему автомобилю.
83. Техобслуживание современных систем зажигания заключается в снятии и установке свечей зажигания, их проверке и слежении за функционированием системы по панели приборов.
Проверку всех бесконтактных систем зажигания лучше производить на СТО. Но если в транзисторных системах иномарок, сконструированных в семидесятых годах, как и в бесконтактных системах зажигания отечественных автомобилей вы еще сможете устранить те или иные неисправности, ремонтировать новейшие компьютерные зажигания мы решительно не рекомендуем.
Система зажигания с управляемыми характеристиками дает возможность точной и гибкой настройки момента зажигания в зависимости от условий движения, вида топлива, состояния двигателя. Она учитывает число оборотов двигателя, температуру поступающего в двигатель воздуха и нагрузку двигателя, а также моментальную нагрузку двигателя. На основе заложенных в прибор данных определяется оптимальный для данного сочетания параметров момент зажигания. Выход из строя тех или иных датчиков (температуры двигателя, нагрузки автомобиля и т. д.) отрицательно сказывается на состоянии двигателя, снижает мощность, однако, серьезных повреждений можно не бояться, потому что система управления автоматически переходит на аварийный режим работы.
82. Все элементы зажигания в современных автомобилях отрегулированы, и практически исключена возможность смещения момента зажигания. Не влезайте без нужды в современную систему зажигания самостоятельно, лишь испортите.
При включенном зажигании и вращающемся коленвале двигателя датчик-распределитель выдает импульсы напряжения на коммутатор, который преобразует их в прерывистые импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. В момент прерывания тока в первичной обмотке индуктируется ток высокого напряжения во вторичной обмотке. Ток высокого напряжения идет от катушки зажигания по проводу через угольный контакт на пластину ротора, и затем через клемму крышки распределителя по проводу высокого напряжения, в наконечнике которого установлен помехоподавительный экран, попадает на соответствующую свечу зажигания и воспламеняет рабочую смесь в цилиндре.
Принцип действия бесконтактной системы зажигания заключается в следующем.
Различных бесконтактных систем зажигания много. Хотя принципы действия их примерно одинаковы, отдельные их элементы коренным образом отличаются. Назовем из них: транзисторное зажигание с индуктивным датчиком; электронное зажигание с датчиком Холла; электронное зажигание, управляемое процессорами; электронное зажигание, управляемое компьютером с комплексом данных.
Бесконтактные (электронная, транзисторная) системы зажигания
Полезные советы автолюбителям
Комментариев нет:
Отправить комментарий